Page 249 - My FlipBook
P. 249
"היו לנו שני נהגים בעלי רשיון להשיט את הסירה ומאחר שהייתי בו-זמנית גם ראש שבט צופי-ים בטבריה ,עגנה הסירה דרך
קבע במעגן צופי-הים ליד מלון 'גלי כנרת' .כן גייסתי כמה צופים צעירים ,שסייעו לתפעל את הסירה ולטפל בה.
ואכן ,עד מהרה שימשה הסירה לחילוץ מהיר של נפגעים .אחד המקרים הבולטים היה של מתרחץ בחוף המזרחי ,שהוכש על
ידי צפע .הסירה הוזנקה לעברו ותוך דקות הגיעה אליו ופינתה אותו למעגן בחוף המערבי ,שם כבר המתין לו אמבולנס שהחיש
אותו לבית החולים פוריה .הטיפול הזריז הוכיח את עצמו והנפגע ניצל.
"למרות מעלותיה ,נפלה הסירה 'קרבן' לרפורמות הכספיות שנעשו במד"א בשנות ה 80-ועם החלת התקציב האחוד והניהול
המרכזי גם על סניפי הארגון ,נתקבלה הוראה להפסיק את שירותה .הציוד הרפואי ומכשירי הקשר שהותקנו בה פורקו והסירה
עצמה 'נבלעה' באחד ממחסני מד"א ונעלמה מהנוף".
הנט"ן עולה על הכביש
כשהחל מד"א להשתמש בניידות טיפול נמרץ ,הוא בחר לצורך זה באמבולנסים הרגילים
של "שברולט" ,שנוסרו במרכזם והוארכו ב 40-ס"מ .הדבר נעשה כדי לתת מרחב פעולה
גדול יותר לצוות ,שאליו נוסף רופא ,ומקום נוסף למכשירים הדרושים לעירויים ,הנשמה
והחייאה ע"י מכות חשמל ,שהצריכו נשיאת מצברים מיוחדים להם.
בתחילה קיבלו הניידות הללו את הכינוי שח"ל (שירות חולי לב) ,אבל עד מהרה התרחבה
פעילותן לטיפולים בסוגים רבים של מחלות ופציעות ועל כן שונה הכינוי שלהן לנט"ן
(ניידות טיפול נמרץ).
בסופו של דבר נאלץ מד"א להפסיק את השימוש בניידות הללו ,מכיוון שבגלל גודלן הן
לא יכלו לעבור בסימטאות צרות וכאשר נאלצו לעשות זאת למרות הכל ,נוספו להוצאות
אחד הנט"נים הראשונים
מד״א
249
